Công ty TNHH Seals Ninh Ba Bodi đã sản xuất các loại DÂY ORING, chẳng hạn như fkmdây oring viton,
Dây oring NBR, dây oring silicone, dây oring HNBR.
Sau một mùa đông dài ở trong nhà, nhiều chiếc xe gắn máy hai thì không muốn khởi động.Bảo trì đơn giản sẽ làm cho dịch vụ của bạn đáng tin cậy hơn.Steve Dawkins từ Bursledon Outboards chỉ cho Ben Meekins của PBO cách thực hiện.
Các quy định của EU có nghĩa là bạn không thể mua những chiếc thuyền gắn ngoài hai thì nhỏ mới ở Châu Âu nữa, nhưng trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ gọn và tuổi thọ cao của chúng có nghĩa là chúng vẫn có thể được tìm thấy trên những chiếc thuyền từ Caithness đến Crete.Hàng ngàn ví dụ được sử dụng có sẵn.
Vào đầu mùa giải, các vấn đề về độ tin cậy rất có thể nảy sinh và có lý do chính đáng.
Kỹ thuật viên Steve Dawkins nói với tôi trong xưởng của anh ấy tại xưởng đóng thuyền Hamble River Cottage: “Hầu hết mọi người nghĩ rằng bạn có thể tháo động cơ phía ngoài ra khỏi thuyền và đặt thẳng vào nhà kho trong mùa đông”.“Sau đó, vào mùa xuân, họ ngạc nhiên khi nó không hoạt động.”
Tôi im lặng.Chiếc tàu ngoài của tôi nằm một mình trong gara, được bao quanh bởi một loạt dây thừng, chắn bùn và cánh buồm kể từ khi nó cập bờ vào cuối mùa hè năm ngoái.
Hướng dẫn từng bước này sẽ giúp bạn thực hiện bảo trì thuyền gắn ngoài 2 thì nhỏ của mình.Hình ảnh cho thấy dàn ngoài Mariner 3,3 mã lực.và Suzuki 2 HP, và mặc dù động cơ của các thương hiệu khác hơi khác một chút nhưng cần xác định được các bộ phận chính.
Bất kỳ ai có khả năng kỹ thuật đều có thể thực hiện dịch vụ này một cách dễ dàng, nhưng nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng liên hệ với đại lý của bạn.Nếu bạn định tự mình làm việc này (chủ yếu dành cho động cơ đời mới), trước tiên hãy đảm bảo rằng những gì bạn đang làm sẽ không làm mất hiệu lực bảo hành của bạn.
Steve nói: “Lời phàn nàn phổ biến nhất mà chúng tôi nhận được là mọi người nói rằng năm ngoái mọi thứ đều hoạt động tốt nhưng bây giờ nó lại không hoạt động.Điều này là do xăng bay hơi theo thời gian, để lại cặn dầu, sáp khiến bộ chế hòa khí bị kẹt.Vì vậy, điều đầu tiên bạn cần làm là xả hết nhiên liệu cũ.
3: Nếu cần, hãy tháo ngăn chứa nước và loại bỏ cặn hoặc mảnh vụn.Thường có một bộ lọc nhỏ phía trên van nhiên liệu.
Tháo bugi cùng với ổ cắm của nó.Các điện cực của phích cắm đang hoạt động phải có màu nâu hoặc xám.Nếu không, hãy loại bỏ cặn carbon và kiểm tra xem khe hở tia lửa có nằm trong khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ hay không.Nếu chất cách điện bằng gốm bị hỏng hoặc các điện cực bị cháy, bạn sẽ cần một phích cắm mới.
Bộ khởi động giật được cố định bằng ba bu lông.Hãy tháo chúng ra và lật bộ khởi động lại.Kiểm tra cáp xem có bị mòn và phun chất bôi trơn lên lò xo và vòng bi không.
Bộ chế hòa khí được đặt ở phía trước động cơ và có nhiệm vụ đảm bảo sự hòa trộn thích hợp giữa nhiên liệu và không khí trong động cơ hai thì.Bộ chế hòa khí bị tắc có nghĩa là động cơ đang hoạt động kém và không hoạt động bình thường.Giải pháp là tháo, tháo và làm sạch bộ chế hòa khí.
1. Nới lỏng kẹp và nhả bộ chế hòa khí ra khỏi đế lắp.Hãy đảm bảo rằngVòng chữ Okhông bị thiếu.
3. Đặt bát vào thùng chứa chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, sử dụng bàn chải dây nhỏ để loại bỏ mọi chất ăn mòn và cặn, sau đó để yên trong vài giờ.
4: Sau đó tháo phao ra.Chiều cao của phao rất quan trọng, vì vậy, bạn nên chụp ảnh van vào thời điểm này để có thể lắp lại chính xác như khi tìm thấy.
5: Đẩy chốt xoay van kim ra và tháo tay phao.Trên một số động cơ, van kim được nối với phao nên bạn có thể phải tháo chốt phía trước phao.
6: Sau đó tháo vòi phun chính.Hãy tháo nó ra, đảm bảo lỗ (chèn) sạch sẽ và để chắc chắn, hãy làm ướt nó bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí.“Chín trên mười vấn đề mà chúng tôi phát hiện là do máy bay phản lực chính bị tắc,” Steve nói.
8: Lắp lại vào động cơ.Đảm bảo vòng chữ O được lắp đúng cách, nếu không bạn sẽ gặp vấn đề nghiêm trọng sau này.
1. Tháo hộp số để kiểm tra máy bơm nước.Trên động cơ nhiều bánh răng, máy bơm nằm ở phía trên cụm truyền động nên nếu động cơ của bạn có bánh răng thì trước tiên bạn cần phải nới lỏng liên kết bánh răng.Trên các động cơ nhỏ hơn, cánh bơm được đặt phía sau cánh quạt (xem bên dưới).27
1: Tháo phích cắm tròn thường nằm phía trên hộp số.Di chuyển cần số cho đến khi bạn có thể nhìn thấy đai ốc thanh kết nối và nới lỏng nó bằng cờ lê.
2: Bây giờ hãy tháo hộp số bằng cách nới lỏng các bu lông giữ hộp số tại chỗ và cẩn thận nhấc nó ra khỏi ống xả.
3: Nới lỏng bu lông và trượt nó lên dọc theo trục truyền động để tháo vỏ máy bơm.Hãy cẩn thận để không làm mất rãnh then (xem 6).
7. Lắp lại vỏ máy bơm và cánh quạt.Sau khi trượt hết cỡ, hãy xoay trục sao cho cánh quạt vừa khít.
8: Bây giờ lắp hộp số vào ống xuống.Cẩn thận đẩy hộp số vào vị trí, đảm bảo rằng ống nước (đầu nối nhỏ phía trên liên kết truyền động trong hình) được tự do và được đặt đúng vị trí trong ổ cắm của nó.
Tháo cánh quạt và sau đó là tấm phía sau nó.Phía sau tấm này là cánh quạt của máy bơm nước.
Một chuyên gia sẽ thực hiện kiểm tra áp suất để đảm bảo con dấu vẫn hoạt động bình thường.Điều này khó thực hiện nếu không có thiết bị phù hợp, vì vậy việc kiểm tra bằng mắt sẽ phải được thực hiện.Một cách để xác định xem có vấn đề nghiêm trọng hay không là đặt động cơ lên một miếng bìa cứng sạch qua đêm và kiểm tra xem có rò rỉ rõ ràng vào buổi sáng hay không.
Kiểm tra xem nước có lọt vào dầu hay không.Nếu dầu có màu xanh lam hoặc trong thì mọi thứ đều ổn, nhưng nếu dầu đục hoặc có cặn thì có thể đã có vấn đề.Để xác định điều này, bạn có thể sử dụng bộ kiểm tra dầu.Nếu có rò rỉ, hãy mang nó đến đại lý của bạn để thay thế con dấu.
Đổ dầu mới vào hộp số từ dưới lên – phần lớn dầu hộp số đi vào ống ép hoặc thùng bơm.Nó đầy khi dầu bắt đầu chảy ra khỏi lỗ trên cùng.
Cực dương thường nằm ở phía trên hoặc phía dưới tấm xâm thực.Điều quan trọng là phải thay cực dương trước khi nó đạt đến giai đoạn như trong ảnh này.Đảm bảo thay muối/nước ngọt đúng loại.
4. Tháo cánh quạt và kiểm tra chốt an toàn – tháo, bôi trơn và thay thế.Tháo đường dây ra khỏi trục các đăng, bôi trơn trục và lắp lại chân vịt.
Bây giờ, khi đóng nắp, đặt tấm ván ngoài vào thùng nước ngọt, đảm bảo nó chạy bình thường, sau đó cuối cùng bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động, đặc biệt là các vít kẹp và van tiết lưu.
1 Nước muối là kẻ thù tồi tệ nhất của động cơ, vì vậy bạn nên rửa sạch động cơ bằng nước sạch sau mỗi lần sử dụng, nếu không động cơ sẽ bắt đầu bị ăn mòn từ bên trong.
3 Trước khi dừng động cơ, hãy tắt công tắc nhiên liệu khi động cơ đang chạy và để nhiên liệu xả ra: Việc này sẽ làm sạch đường dẫn nhiên liệu và bộ chế hòa khí, đồng thời ngăn ngừa cặn dầu hình thành trong bộ chế hòa khí.
4 Kiểm tra xem có chân cắm dự phòng không.Dán băng dính vào bên trong mui xe để bạn biết nơi tìm thấy chúng khi cần.
Cách bán thuyền của bạn và nhận được giá tốt nhất, thử nghiệm lâu dài các bảng điện, suy nghĩ của chúng tôi về Hanse 348 mới, sửa chữa máy quay tự làm… và nhiều hơn thế nữa!
nếu bạn cần thêmdây cao suhoặc dải, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi: www.bodiseals.com
Thời gian đăng: Oct-26-2023